Las implicaciones humanas y medioambientales del tráfico accidente de tren ocurrido ayer en Adamuz (Córdoba).
Desde Madrid sigo las noticias que llegan de Adamuz. Las imágenes que se repiten en todos los medios resultan devastadoras: la caseta municipal de Adamuz convertida en hospital de campaña, el Hogar del Pensionista habilitado para atender a familiares, vecinos ofreciendo sus propias casas a los supervivientes…
Todo ello para aportar su granito de arena en el accidente ferroviario más grave de la última década por el número de víctimas y por el coste medioambiental oculto detrás de lo ocurrido ayer.
El tren como símbolo de futuro y movilidad sostenible
Mientras leo los testimonios de los supervivientes, y observo las fotografías aéreas de este accidente, no puedo evitar pensar en lo que esta vía representa. Fue la primera de alta velocidad construida en España en 1992, un símbolo de nuestro compromiso con un futuro más ecológico. Según datos de Renfe, el ferrocarril evita cada año la emisión de 5,7 millones de toneladas de CO₂ y ahorra 1,1 millones de toneladas equivalentes de petróleo. Es el transporte que menos contamina: sólo el 0,7% de las emisiones totales de CO₂ en España, frente al 72% del transporte por carretera. Pero claro, este transporte sostenible hay que cuidarlo y mantenerlo, como todo en esta vida, para garantizar la seguridad de todas las personas que lo utilizan y evitar tragedias como la ocurrida ayer.
El progreso del tren y la red ferroviaria
España tiene la segunda red de alta velocidad de tren más extensa del mundo, con más de 4.500 kilómetros, sólo por detrás de China. Es un logro del que nos sentimos orgullosos, un ejemplo de cómo la tecnología puede ayudarnos a combatir el cambio climático.
Pero esta tragedia nos recuerda que incluso el transporte más sostenible tiene sus riesgos. El ministro de Transportes, Óscar Puente, calificó el accidente de «raro y difícil de explicar«. Las vías habían sido renovadas en mayo de 2025 y el tren era muy nuevo y recién revisado.
El precio de la movilidad verde
Mientras observo cómo las grúas trabajan incansablemente para levantar los vagones accidentados es inevitable pensar en las víctimas y sus familias. Pero también me surge otra pregunta: ¿qué pasará con todos estos restos?
El terreno de Adamuz está a escasos kilómetros del río Guadalquivir, lo que lo hace especialmente vulnerable. Un convoy de alta velocidad no es sólo metal y asientos. De hecho, aunque el tren sea el transporte más ecológico en funcionamiento, un accidente de esta magnitud genera toneladas de residuos que deben gestionarse con extremo cuidado ya que muchos de ellos son peligrosos: aceites, líquidos de frenos, materiales electrónicos, baterías… Todo esto requiere una gestión especializada que evite la contaminación del suelo y las aguas subterráneas.
La gestión de residuos
Mientras los servicios de emergencia continúan su titánica labor de rescate, otro operativo menos visible pero igualmente crucial se está preparando. La gestión de los residuos del accidente requiere protocolos estrictos. Los residuos peligrosos deben ser recogidos, clasificados, transportados y tratados por empresas autorizadas con Número de Identificación Medioambiental (NIMA).
Según afirman numerosos expertos en un accidente así los primeros días son críticos. Es ahí donde deben evitar que los fluidos contaminen el suelo. Además, aunque los vagones son recuperables al 98%, el proceso requiere tiempo y recursos.
El futuro después de la tragedia
A pesar de la enorme tragedia que ha ocurrido, el tren seguirá siendo nuestro mejor aliado contra el cambio climático. De hecho, el Plan Director de Lucha contra el Cambio Climático que comparten Renfe, Adif y Adif Alta Velocidad, contempla reducir 10 millones de toneladas de CO₂ en 2030 y ahorrar más de 250 millones de euros en costes externos.
La sostenibilidad no se mide sólo en emisiones evitadas. También se mide en seguridad para que esta tragedia no se repita nunca más.